８０トンのガレキを運ぶのに１０トントラック２８台で輸送している。もし、北九州市が計画している７万トンを運ぶようになると、約２４５００台もの１０トントラックが宮城県から１４００ｋｍ走ることになる。この場合、どれだけ多量の石油が消費され、二酸化炭素が排出されるのか？ 「環境都市」を掲げる北九州市は、そのことを無視してはいけない。
加えて、全国への輸送と、全てのガレキを焼却した場合、どれほどの二酸化炭素が排出されるのか？ これまで声高に「温暖化防止」を言ってきた環境省や経済団体は、なぜ、この問題に言及しないのか。
また、８０トンのガレキを運ぶのに１４００万円の輸送費がかかった。７万トンを運ぶと１２２億５０００万円もかかる。広域処理を含むガレキ処理には、１兆円かかる（地元処理だけなら半分の５０００億円ですむ）。これらの費用はすべて国が負担する。つまり、税金が使用される。そうした財源が不足しているとして、さらに消費税を増税しようとしている。
国会議員と地方議員、北九州市長にも見てほしい動画がある。二酸化炭素を増やさず、無駄な税金も使わず、放射能による被ばくの心配もなく、大切なガレキが活用されて、東北が津波から守られる。皆に喜ばれる「瓦礫を活かす森の防潮堤」という方法がある。
６月３日テレビ朝日の報道ステーションが放送した番組は、見るのに１５分もかかりません。東北の本当の復興、本当の絆を大切にしたい方は、ぜひ、この番組を見て下さい。「がれきの処理に新たな動き 「森の力」で被災地を救え（動画）」
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北九州市試験焼却 がれき８０トンの輸送費１４００万円
（2012年06月07日 河北新報）
東日本大震災で発生した宮城県石巻市の可燃がれき８０トンを試験焼却のため北九州市に運んだ輸送費が、１４００万円に上ったことが６日、宮城県の調べで分かった。広域処理が正式に決まった場合、県と北九州市は今回の陸路よりコストの安い海上輸送を検討している。がれきの輸送費は全額を国が負担するが、円滑な処理の実現に向け費用圧縮が課題となりそうだ。
北九州市の試験焼却は５月２３~２５日に行われた。木くずなどのがれきは１０トントラック２８台に積載し、石巻市の中間処理施設から１４００キロ先の北九州市に運ばれた。
試験焼却に掛かった輸送費は、１トン当たり１７万５０００円。これを北九州市が計画する「年間３万９５００トン以内の処理」に当てはめると、全て陸路で運んだ場合、輸送費は約７０億円に上る計算になる。
今回、がれきは５月２２日に北九州市に到着した。同日中に焼却施設に搬入する予定だったが、一部のグループが受け入れを阻止したたため、作業は予定に比べ８時間半遅れた。
県は「陸路で運んだことに加え、搬入の遅れも輸送費がかさんだ要因になった」（震災廃棄物対策課）とみている。
県と北九州市は現在、輸送費を抑えるため海上輸送を検討中。１回当たりの運搬量は３００トンを想定しているが、ここでも課題がある。コンテナ船などは少なくとも１０００トン規模の運搬が可能で「３００トンの量ではかえって割に合わない」（同課）という。
北九州市は６月中にも、がれき受け入れの可否を最終判断する。輸送費を含め、がれき処理に掛かる経費は最終的に国が負担する。
宮城県は「広域処理が必要な状況に変わりはない。コストを圧縮できるよう国や受け入れ先の自治体と調整を重ねたい」と効率的な輸送手段の構築を急ぐ。
2012年06月07日木曜日
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